在城市更新深入推進的當下，高架橋下空間這一長期被忽視的 "城市灰色地帶" 正迎來系統(tǒng)性的學術解構與實踐革新。華中科技大學建筑與城市規(guī)劃學院景觀學系殷利華教授及其團隊，以 "工程景觀學" 為理論基底，深耕城市高架橋下空間特征及景觀利用研究十余年，形成了從生態(tài)修復到社會賦能的研究體系。2025 年 5 月，殷利華教授相繼亮相廣州舉辦的城市綠化年會、西安舉辦的教育部風景園林教指委大會及重慶舉辦的2025第五屆城市氣候與城市設計國際研討會，通過三場前沿性的學術報告，系統(tǒng)闡釋了橋陰空間從 "消極治理" 到 "積極增值" 的范式轉型，為城市存量空間活化提供了跨學科的解決方案。
1 三次主題報告簡要回顧
（1）廣州論壇：反消極的城市高架橋下空間景觀增值途徑思考
2025 年 5 月 9 日在廣州召開的中國風景園林學會城市綠化/園林生態(tài)保護專業(yè)委員會年會上，殷利華教授在第3分論壇“城市綠地技術創(chuàng)新”上，以《反消極的城市高架橋下空間景觀增值途徑思考》為題進行學術報告。報告揭示了橋陰空間面臨的 "生態(tài)退化 - 功能缺失" 雙重困境。通過對武漢、廣州、北京等 12 個城市的實地調研，發(fā)現(xiàn)橋陰空間存在光照不足（常年陰影區(qū)占比達 35%）、雨水管理失衡、顆粒物濃度超標（PM2.5 均值較周邊高 19.4%）等生態(tài)痛點，同時面臨空間割裂、管理權屬復雜等社會問題。
報告創(chuàng)新性提出 "景觀增值" 三維框架：在生態(tài)維度，通過耐陰植物篩選（如八角金盤、常春藤）和雨水花園技術構建自維持生態(tài)系統(tǒng)；在功能維度，倡導 "運動休閑 + 便民服務" 的復合利用模式，如武漢漢陽的向陽國際標準滑雪板場；在社會維度，引入?yún)⑴c式設計理念，如廣州小洲村橋下藝術區(qū)的社區(qū)共創(chuàng)機制。該報告創(chuàng)新提出橋陰綠化的光環(huán)境分級適配策略（全日照區(qū)、經(jīng)常陰影區(qū)差異化設計），并分享深圳西灣-前海灣等橋下景觀增值的優(yōu)秀改造案例，發(fā)言獲得與會者共鳴，并獲得論壇組委會頒發(fā)的優(yōu)秀發(fā)言報告證書。
殷利華會議報告并獲頒發(fā)優(yōu)秀報告證書
（2）西安論壇：社會 - 生態(tài)韌性的多學科協(xié)同范式
5 月 18 日，在西安舉行的2025 年教育部風景園林教指委大會暨第十屆景觀可持續(xù)科學論壇上，殷利華以《橋陰空間再生：社會 - 生態(tài)韌性導向的工程景觀與多學科協(xié)同及創(chuàng)新》為題，將研究視角提升至城市韌性理論層面。報告指出，橋陰空間再生需整合生態(tài)學、社會學、工程學的交叉智慧，構建 "恢復力 - 適應力 - 變革力" 三力模型，指出恢復力體現(xiàn)在如生態(tài)基礎設施功效；適應力表現(xiàn)為彈性使用場景設計，如臨時市集與防災避難空間的功能轉換；變革力則通過模塊化智能監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)管理。
該報告重點展示通過 ENVI-met 模擬優(yōu)化通風廊道，結合 "文丘里效應" 導風翼墻設計，使夏季橋陰空間風速提升 46.7%，PM2.5 濃度降低 22%的初步研究。在多學科協(xié)同方面，團隊探討 "景觀 - 結構 - 交通" 三方聯(lián)動機制，結合主持過的國家自然科學基金面上項目 "橋陰海綿體空間形態(tài)及景觀績效研究"成果，證實橋下生物滯留設施對雨水徑流的削減率可達78%。
景觀學系參會師生合影
殷利華在西安教育部風景園林教指委大會的分論壇上做學術報告
（3）重慶論壇：熱環(huán)境與顆粒物耦合的運動休閑優(yōu)化
5 月 31 日至6月1日，在重慶第五屆城市氣候與城市設計國際研討會上，殷利華聚焦微氣候環(huán)境，作《城市橋陰空間熱環(huán)境與顆粒物分布特征下的運動休閑利用優(yōu)化設計策略——武漢為例》報告。基于武漢 6 處典型橋陰空間的長期實測數(shù)據(jù)，團隊發(fā)現(xiàn)橋陰區(qū)夏季體感溫度較露天區(qū)域低 3-5℃，但 PM2.5 濃度峰值高15%-20%，形成橋陰空間 "熱舒適 - 高污染" 的矛盾特征。
報告提出 "時空適配" 設計策略：在時間維度，建立基于 PM2.5 濃度的動態(tài)使用指南，如早高峰（7:00-9:00）建議開展低強度活動；在空間維度，通過 "導風綠植帶 + 透水鋪裝" 組合技術，如種植較低矮綠化帶形成 約3 米寬的顆粒物過濾帶。該報告還對比了中美橋陰運動空間案例，如美國西雅圖 I-5 高速路橋下山地自行車公園的柱廊通風設計，中國建德杭新景高架下的多功能運動場，為跨氣候區(qū)設計提供了參照。同時展示了武漢漢陽新建的向陽雪輪滑運動公園等優(yōu)秀案例的利用，探討了適配橋下熱環(huán)境特征的運動休閑利用建議。
殷利華在重慶第五屆城市氣候與城市設計國際研討會分論壇上做學術報告
2城市更新背景下橋陰存量空間的多學科突圍思考
殷利華系列研究報告精準響應了 2025 年 5 月2日中共中央辦公廳、國務院辦公廳發(fā)布的《關于持續(xù)推進城市更新行動的意見》中提出的 "積極拓展城市公共空間" 的要求。2018年我國高架橋里程已超30萬公里（武漢城市高架路已近400公里，居全國前列），城市橋陰空間其活化利用對緩解城市用地緊張具有戰(zhàn)略意義。深圳西灣-前海灣項目通過 6 公里橋陰慢行系統(tǒng)串聯(lián) 11 個公園，使周邊土地價值提升 12%，印證了景觀增值理論的實踐價值。這種 "見縫插綠" 的更新模式，為高密度城市提供了 "零新增用地" 的空間擴容方案。
在學科建設層面，殷利華團隊突破了傳統(tǒng)風景園林學的單一設計視角，將道路橋梁空間、生態(tài)過程模擬（如 ENVI-met 微氣候分析）、社會行為研究（使用場景觀測）納入研究框架，構建了 "測量-分析-設計-運維" 的全流程研究。多學科協(xié)同的研究范式，在其《城市高架橋下空間利用及景觀（修訂版）》（2023）專著中得到系統(tǒng)闡述。西安報告中提出的 "三力模型"，被與會專家認為是工程景觀學對城市韌性理論的具有很有價值的參考意義。
在技術層面，研究提出橋陰空間光環(huán)境適應標準的”PAR 導向的植物配置模型“，探討橋陰綠化對橋陰空間顆粒物冬季、夏季的對比擴散預測。重慶報告提出未來可納入智慧化監(jiān)測、管理，以及納入多學科結合的城市數(shù)字孿生規(guī)劃設計的思考。
3 未來研究展望
殷利華在報告中均提及 AI 技術的深度應用前景。希望城市更新建設中，能構建類似"橋陰空間數(shù)字孿生平臺"整合多源數(shù)據(jù)，通過無人機激光掃描獲取橋墩三維模型，利用 AI 圖像識別分析植物生長狀態(tài)，結合交通流量預測優(yōu)化使用方案。對于立交樞紐空間節(jié)點，還結合現(xiàn)在的低空經(jīng)濟，大膽提出可以結合該部分地面獨立的交通屬性空間和與周邊道路鏈接的便利性，作為低空經(jīng)濟無人機垂直起降”地面站點“的選址候選地之一，改善和提升目前僅做單一綠化的利用方式。
在政策層面，建議將橋陰空間利用納入城市體檢評估指標，建立 "空間效益指數(shù)"（包含生態(tài)效益、社會效益、經(jīng)濟效益三維度）。希望武漢等城市盡快推出類似《城市橋陰空間利用管理規(guī)范》，明確權屬劃分、安全標準及運維機制，為解決可能出現(xiàn)的橋陰公共空間適應和治理矛盾等提供科學和政策支持的依據(jù)。如能建立類似 "橋陰空間創(chuàng)新利用聯(lián)盟"等平臺，整合高校、企業(yè)、政府等多方資源，探索城市橋陰空間 "景觀增值 + 社區(qū)運營" 的市場化模式，推動研究成果轉化。
殷利華三次學術報告嘗試串起了一條從橋陰空間問題診斷到合理有序利用的系統(tǒng)解決研究脈絡，即城市高架橋不再僅僅是交通設施，而成為承載生態(tài)、文化、社會功能的復合載體時， "灰色空間的綠色革命" 正悄然改變著城市的肌理與氣質。隨著研究的深入，相信那些被遺忘和閑置的大量城市橋陰空間，將極大可能成為展示城市文明的新窗口，為建設 "宜居、韌性、智慧" 的現(xiàn)代化城市更新提供新的選擇場所和拓展方案。
撰稿：杜慧敏
審閱：殷利華、萬敏
